《江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（2011－2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），于2012年11月5日經(jīng)省政府同意，并以蘇政辦發(fā)〔2012〕188號文件予以印發(fā)。現(xiàn)對《規(guī)劃》有關(guān)內(nèi)容解讀如下：

　　一、《規(guī)劃》的背景

　　2003年，省政府批復(fù)了《江蘇省省道網(wǎng)調(diào)整方案》（蘇政辦發(fā)〔2003〕5號，以下簡稱《調(diào)整方案》），確定了9138公里的省道網(wǎng)總規(guī)模，其中：高速公路省道2346公里，普通省道6792公里。在《調(diào)整方案》的指導(dǎo)下，“十五”和“十一五”期間，我省省道公路網(wǎng)無論是規(guī)模總量還是等級水平都取得了長足的進步。截止2010年年底，全省國、省道公路總里程達到12989公里，其中，國道4825公里（國家高速2783公里，普通國道2042公里），省道8164公里（高速省道1263公里，普通省道6901公里），《調(diào)整方案》的規(guī)劃線路基本建成。

　　隨著我省經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級的加快，尤其是在“兩個率先”目標的指引下，我省經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展出現(xiàn)了新的局面，對干線公路提出了新的、更高的要求。一是國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長帶動了全社會人員、物資流動總量的升級、新型經(jīng)濟節(jié)點的迅速增加，迫切需要增加路網(wǎng)總體供給水平，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋度。二是社會的轉(zhuǎn)型發(fā)展、城市化水平的持續(xù)攀升，要求干線公路進一步提升整體通達度和服務(wù)水平，切實保障和改善民生。三是我省綜合運輸體系的加快建設(shè)，迫切需要強化省道公路網(wǎng)與其它運輸方式的銜接和協(xié)調(diào)。四是成品油價格和稅費的改革，使普通公路的建設(shè)和養(yǎng)護管理面臨新的發(fā)展環(huán)境，要求建立以公共財政為基礎(chǔ)、各級政府責任清晰、財力和事權(quán)相匹配的投融資長效機制，實現(xiàn)普通公路的持續(xù)健康發(fā)展。

　　在上述背景下，省交通運輸廳和省發(fā)展改革委員會早在2007年就超前謀劃，開展了新一輪的江蘇省干線公路網(wǎng)規(guī)劃研究工作，廣泛征求各方面意見，歷時5年時間，最終形成了《江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（2011－2020年）》。該《規(guī)劃》是指導(dǎo)全省干線公路網(wǎng)未來10年科學發(fā)展的重要依據(jù)，對于促進江蘇公路交通全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，進一步保障和改善民生，對于全面建成更高水平小康社會和率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化具有重大意義。

　　二、《規(guī)劃》的主要內(nèi)容

　　1.規(guī)劃目標

　　適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和交通運輸需求，覆蓋全省所有市、縣（市、區(qū)）、重點中心鎮(zhèn)、省級以上開發(fā)區(qū)和4A級以上景區(qū)，連接主要港區(qū)、機場、大型鐵路貨場，實現(xiàn)與其他運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。至2020年，形成功能明確、結(jié)構(gòu)合理、規(guī)模適當、銜接順暢、管理高效的江蘇省省道公路網(wǎng)，基本達到中等發(fā)達國家水平。

　　2.布局原則

　　（1）重點完善“四沿”戰(zhàn)略區(qū)域的省道公路網(wǎng)，通道內(nèi)布設(shè)不少于2條干線公路，加強沿海地區(qū)橫向交通聯(lián)系，構(gòu)建臨海地區(qū)縱向的公路通道，有效支撐和引導(dǎo)沿海開發(fā)。

　　（2）加強長江三角洲城際間的快速聯(lián)系，強化與鄰省（市）干線公路網(wǎng)的銜接，重點完善省際公路通道，有效服務(wù)長江三角洲一體化戰(zhàn)略的實施。

　　（3）結(jié)合區(qū)域間的差異性，制定差別化的發(fā)展目標，蘇南建設(shè)高密度、高等級的公路網(wǎng)，蘇中適當加密、穩(wěn)步提升等級，蘇北完善通道型公路、適當加密路網(wǎng)。

　　（4）與國道網(wǎng)共同覆蓋全省市、縣（市、區(qū)）、重點中心鎮(zhèn)、10萬人口以上的重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、省級以上開發(fā)區(qū)、4A級以上景區(qū)，保障市、縣快速暢通，縣、鎮(zhèn)便捷連通，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。

　　（5）將連接重要高速公路互通的公路納入省道公路網(wǎng)，加強管理，提高服務(wù)水平，更好地發(fā)揮公路網(wǎng)整體效益。

　　（6）強化與省內(nèi)主要港區(qū)、機場、大型鐵路貨場等其他運輸方式節(jié)點的銜接，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

　　（7）統(tǒng)籌協(xié)調(diào)省道公路與城市道路的關(guān)系，將重要的城市繞城公路納入省道公路網(wǎng)，繞城公路以內(nèi)的道路原則上不作為省道。

　　（8）充分利用現(xiàn)有道路，將已經(jīng)建成且實際承擔省道功能的道路納入省道公路網(wǎng)，對于部分不再具備干線公路功能的現(xiàn)有省道，調(diào)整為縣、鄉(xiāng)道路或城市道路。提升重要交通走廊的運輸容量和路網(wǎng)整體運行可靠性，促進省道公路集約發(fā)展。

　　3.布局方案

　　本次省道公路網(wǎng)規(guī)劃方案分為高速公路和普通公路兩大部分。高速公路部分，在遵循2006年省政府批復(fù)的《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，增加了常州－溧陽高速、金湖－馬壩高速、張家港港疏港高速、阜寧－興化－泰州高速公路等，普通公路部分，在利用2003年《調(diào)整方案》中規(guī)劃的普通省道6624公里的基礎(chǔ)上，新增了普通省道6860公里

　　通過本次規(guī)劃，我省將形成“5縱、9橫、5聯(lián)”的高速公路骨架干線網(wǎng)和“4射、52縱、48橫、5環(huán)、86聯(lián)”的普通國省干線公路網(wǎng)。

　　到2020年，全省國省干線總規(guī)模達到2.1萬公里，比上輪規(guī)劃增加了約70%。其中省道公路網(wǎng)總規(guī)模為16098公里。省道公路網(wǎng)中，高速公路省道2614公里，普通省道13484公里。普通國省道總里程15526公里，比上輪規(guī)劃增加了約75%；國家高速公路和高速公路省道總里程5474公里，比上輪規(guī)劃增加了約52%。

　　三、相關(guān)內(nèi)容說明

　　1.與國道網(wǎng)的關(guān)系

　　交通運輸部正在開展《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》研究，目前規(guī)劃方案已基本穩(wěn)定。在《規(guī)劃》編制過程中，省交通運輸廳、省發(fā)展與改革委員會多次與交通部進行溝通和對接，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中新增的國道線路已全部納入《規(guī)劃》。為便于今后我省規(guī)劃省道網(wǎng)的實施，將“2”、“3”開頭的編號中順序碼前20位作為規(guī)劃國道的過渡編號，待《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》批復(fù)后，這部分線路將直接調(diào)整為國道。

　　2.《規(guī)劃》覆蓋的節(jié)點